海（hǎi）南（nán）省物流（liú）发展：海南发展物流怎么（me）样？？

中国南（nán）部有海南省，西部有（yǒu）青海的海南州。海（hǎi）南省（shěng）位于海南（nán）岛，是中国最南端的（de）省份，省会海口市。青（qīng）海省海南省是一个藏族自治州（相当于一个县），位于青（qīng）藏高原东北角，著名的青海湖（hú）之南，故名海南。

海南省发展迅速，经济相对（duì）发达。海南省（shěng）则不（bú）同。青海是全（quán）国非常落（luò）后的（de）省（shěng）份，而海南州是（shì）青（qīng）海省相对落后的（de）州（县（xiàn））。所以，如果你想（xiǎng）用你现在（zài）的资金发（fā）展物流（liú），去海（hǎi）南（nán）省比较合适。

这不是我在打击你的信心（xīn）。

来浙（zhè）江难建议

海（hǎi）南物（wù）流发展：海南12个重（chóng）点（diǎn）产（chǎn）业是什（shí）么（me）？

海南（nán）物（wù）流发展：海南发展如何？

海（hǎi）南物（wù）流发展：海南物流（liú）现状及未来发展方向报告

我曾（céng）经和我的公司去海南同事做一个调查。物流公司是调查是否在（zài）海（hǎi）南开（kāi）展业务，主（zhǔ）要是集装箱海（hǎi）运（yùn）市场。我（wǒ）不知道它是（shì）否适（shì）合你。

谈到一个地区的物流市场，就要从商品的种（zhǒng）类（lèi）入手（shǒu）。

海南（nán）的货源主（zhǔ）要是矿产（一般国家负责运（yùn）输）、农产品（集装箱或汽车）、林产品等。对于一般的（de）物流公（gōng）司来（lái）说，基本都（dōu）是农产品。汽车一般坐（zuò）轮渡到海安，一路向（xiàng）北（běi），但我对汽车交通不熟悉，不能多发表意见……

对于（yú）海南（nán）市场（chǎng），大量矿产（铁矿石（shí）、钛（tài）矿）和农产（chǎn）品（水果、蔬菜、橡（xiàng）胶）都是国家生产的。中远（yuǎn）、中海在当地设有分支机（jī）构，市（shì）场份额较（jiào）大。中远集（jí）团曾在海口专门安排（pái）了一艘冷冻船运（yùn）送（sòng）香蕉（jiāo）。秀英香（xiāng）港有中（zhōng）远的（de）人，洋（yáng）浦港的中海柜比（bǐ）较（jiào）多。

货代（dài）公（gōng）司（sī）接触的海南很多（duō）货物（wù）都是（shì）用（yòng）集装箱（xiāng）运输的（de）。经常去的船有（yǒu）中远和中海，也有（yǒu）金轮、天海的，经常有（yǒu）一些钛（tài）矿粉、橡胶、糖等。

在海南，南北货物更喜欢（huān）散装运输（shū）船舶，因为进出（chū）海（hǎi）南的集（jí）装箱比较少，运输用（yòng）的（de）集（jí）装箱比较（jiào）多，容易造成（chéng）舱位损失，所以（yǐ）散货船一直很受（shòu）欢迎，不（bú）管是南行。饲料，或北行（háng）的矿物、蔬（shū）菜和水果，或糖、原木，很（hěn）多都是通过散货船运输的。

从广州到海南（nán）的集装箱船通常每周一班。淡季的时候，我一个月（yuè）试（shì）了两次（cì）。都是几十吨的小船，货主要是瓷砖和食品，货量也不算大，但由（yóu）于空间有（yǒu）限，经常爆仓。

海南出口相（xiàng）对较少。很多出口数据其实都是根据核销单的统计（jì）数据，都是非常（cháng）假（jiǎ）的。海南（nán）的出口主要是用驳船到香港进行双向船，也有从海南直飞越南等东南亚的船，但班次很少（shǎo）。

总体而言，在海（hǎi）南，自驾车运输农产品，北上到（dào）海安（ān）的轮渡比集装箱（xiāng）要多。

在后勤保障方面，我（wǒ）觉得在海南，由于道路不发达（只有沿海高速和中（zhōng）间（jiān）经（jīng）过（guò）海（hǎi）南岛的高速好，其他路感觉不好（hǎo）），很难想（xiǎng）象大集装箱（xiāng）车直接把集（jí）装箱拖到海（hǎi）南中部的农场装货，没有大规（guī）模的（de）制造业和高消费力，海南也（yě）不需要（yào）大（dà）型海港和机场……所以，海南（nán）的（de）经济水平决定（dìng）了地位海南物流业现状……