大多数人（rén）认为（wéi）专线（xiàn）物流企业比三方（fāng）物流企业（yè）更有优（yōu）势。主要依（yī）据（jù）是专线物（wù）流企业拥有自己（jǐ）的物流团队，对车辆有很强的控制权（quán），可以为客（kè）户提供第一手价格。

  我们大多数人看到三方（fāng）物流企（qǐ）业做事的（de）原因是，我（wǒ）们认为三方物流企业只（zhī）是一个接（jiē）缝，也就是（shì）说，三方物流只是客户（hù）和专（zhuān）线物流企（qǐ）业之间的中（zhōng）间商（shāng），所以，许多（duō）互联（lián）网平（píng）台，开始，是没有中间商赚差价的（de）口号。然而，事（shì）实（shí）证明，有很多人最终倒下了，有些人变（biàn）成了团队。

  此外（wài），当我与（yǔ）他们沟通时，他们（men）实际上并不太（tài）关心甲方的业务。为什么？甲方要求太多（duō），付（fù）款（kuǎn）期（qī）相（xiàng）对较长，容易难以忍受。

  我们（men）大多数人只看到三方物流（liú）企业在（zài）赚取差价（jià），认为这（zhè）是空手套白狼。然（rán）而（ér），我想说的是，三方物（wù）流（liú）企（qǐ）业的价值并不止（zhǐ）于此。

  首先（xiān），三方物流企业需要有专（zhuān）门（mén）的人员（yuán）来满足客（kè）户的需（xū）求，将客户的需求转（zhuǎn）化为可实施（shī）的综合物流解（jiě）决方案；如果甲方直（zhí）接，则只会根据自身利益最大化给出解决方案。

  其次，三方物流企（qǐ）业需要在（zài）满足客（kè）户需求（qiú）的前提下（xià），提供最合理的报价；如果甲方（fāng）直接（jiē），价格（gé）可能相对较低，但也可能出现（xiàn）业务量大的线路，有（yǒu）很多（duō）专线物（wù）流企业参（cān）与，业务量（liàng）小，可能没（méi）有专线物流企业参与（yǔ）。

  第三，三方物流企业需要有（yǒu）一支专业的运营团队，在各（gè）种运输（shū）线（xiàn）路上（shàng）购买最专业、最实用的运（yùn）输（shū）业务。同（tóng）时，在后期，他们还需要（yào）管理承运（yùn）人，以（yǐ）确保所有项（xiàng）目KPI指标（biāo）符合标准；如（rú）果甲（jiǎ）方直接与（yǔ）专（zhuān）线（xiàn）物（wù）流企业对（duì）接，甲（jiǎ）方可能需（xū）要设员进行管理。

  因此，你会看（kàn）到（dào），我们认为的差价，事实（shí）上，相应（yīng）地，在三方（fāng）物流企业中（zhōng），有一定的成本（běn）支（zhī）出，同时，三方物流企业也必须承担支付周期造成的滞期利息，这部分（fèn）也是成本。

  我们承（chéng）认，在（zài）过去（qù），三方物（wù）流企业与上下级或客（kè）户与（yǔ）分包商的关系完全相似。除（chú）了业（yè）务，三方物流企（qǐ）业没有太多关（guān）注。

  然（rán）而（ér），随着（zhe）竞争的（de）加剧（jù），甲（jiǎ）方的生活开始变得困难，这促使三方物流企（qǐ）业（yè）降价（jià）。如（rú）果三方物（wù）流企（qǐ）业仍然按照以往的方式直（zhí）接平衡降价成本。最（zuì）严重的后果是，三方物流（liú）企业将非（fēi）常痛苦。

  我该怎么办（bàn）？最好的办法是（shì）不要把家分成家，而是寻求（qiú）共生。如何理解（jiě）共生关系（xì）是，三方物（wù）流企业应该帮助共（gòng）同成长，而不是像过去那样（yàng）盲目地抑制（zhì）、说教和罚款。带领甲方客户共（gòng）同（tóng）成长和服务（wù）。

  综上，在某些方面，确实比（bǐ）三方物流（liú）企业有优（yōu）势，但是，综合各（gè）个方面（miàn）考虑，现阶段（duàn）三方物流（liú）企（qǐ）业所提供的（de）价（jià）值却远远大（dà）于专线物流企业。未来，专线物流企业和三方物（wù）流（liú）企业不会出现，谁把谁干趴下的问题，而（ér）是会寻求共生（shēng），抱团生长下（xià）去！