随着长长的列车鸣笛声（shēng），一（yī）列装载600多吨（dūn）粮油的列车从南沙港南（nán）站启程（chéng），沿（yán）着南沙港铁路驶（shǐ）向四（sì）川、重庆，象征着“海（hǎi）南权（quán）利（lì）贸易港-南沙港-西南地区（qū）”粮油海（hǎi）铁路联运（yùn）通道重（chóng）新通（tōng）车。相连（lián）海南（nán）权（quán）利贸（mào）易港、粤港澳大湾（wān）区和成渝双（shuāng）城经济圈的物流供应链初步产（chǎn）生，进一（yī）步（bù）增（zēng）进了（le）华南（nán）、西南和大湾区的协调发展

近（jìn）期受2019冠状（zhuàng）病毒（dú）疾病（bìng）影响，一些外（wài）贸企业在（zài）原材料进口（kǒu）和（hé）产品出口方面面对物流阻塞。南沙海关大力拥护企业减少海铁（tiě）联运（yùn）列车数（shù）量，强化仓（cāng）储各个环节的衔接，将“海港”移到内陆企业的（de）“家门口”，保证供应链的平稳

“我们拥（yōng）护企业融合（hé）南沙（shā）港铁路（lù）设计师多式联运物流方案，协助探险“一单到底（dǐ）+一票票据+一佣金+一出口报价”的全（quán）程提单物流模式“促进（jìn）南沙港外贸多式联运快速转型，提升进出口（kǒu）物流效（xiào）率。”南沙（shā）海关综（zōng）合（hé）业务科副科（kē）长梁章诚讲解，以“海（hǎi）南权利贸易港南（nán）沙港西（xī）南地（dì）区”粮油海铁联运通道为例，对照以往长江（jiāng）通道江海货运的运输方式（shì），物流（liú）时间（jiān）节约约12天（tiān）

南沙港地处粤港澳湾区几何（hé）中心。是华南（nán）地区关键的对外经济贸（mào）易枢纽（niǔ）港。周边物流基础设施（shī）完备，货源多样（yàng），物流需求兴旺。目（mù）前（qián），已（yǐ）通车148条国际集装箱班轮（lún）航线。今（jīn）年年初（chū）通车的南沙至香港铁（tiě）路（lù）是香港至（zhì）澳门大湾（wān）区交通（tōng）发（fā）展的关键（jiàn）项目（mù）之一（yī）。也是第一条（tiáo）转入广东自贸试验区南沙新（xīn）区的货运铁路

目前，南沙港铁已先后（hòu）通车（chē）“湘粤非”国际海（hǎi）铁联运通（tōng）道、中欧班列、中亚班列等多式联运通道，具有29列海（hǎi）铁联运列车，紫（zǐ）外线泛珠（zhū）三角（jiǎo）主要地区（qū）。初步产生了以南沙港为核心枢纽、以多式联（lián）运（yùn）通道为承托、覆盖湾区、紫外线内（nèi）陆、相连世界的物流网络体系。南沙港铁海铁联运网络的不断扩大，为南沙物流发展（zhǎn）造成了全新的动力，也为广（guǎng）州参加“双循环”经济发（fā）展流（liú）入了全新的活力

，以（yǐ）保证港口物（wù）流链的流畅平稳，南（nán）沙海（hǎi）关建（jiàn）立“一揽子”过关（guān）服（fú）务机制，获取24小时购（gòu）票（piào）过（guò）关业（yè）务，引（yǐn）领进出口（kǒu）企业强化（huà）“提（tí）早登记”、“两步（bù）申（shēn）报”等全新模式的（de）应用，不断完善（shàn）过关全台过程无纸（zhǐ）化链条，精（jīng）确（què）延（yán）长货物过关时间。高效便（biàn）利的过关环境吸纳了越来越余的物流模式挤满南沙，逐步（bù）产（chǎn）生了以南沙为中心、紫外线整个泛珠（zhū）三角的（de）海、陆（lù）、漏、铁多式联运物流体系（xì）

据估计，北沙（shā）港铁海（hǎi）铁多式（shì）联（lián）运量已不少于20000标箱（xiāng），每完工1万个标准箱所需的时间已从80天增加到（dào）25天。海（hǎi）铁联运发展势头强大